近日，广佛南环和佛莞城际铁路即将开通运营，与已开通的佛肇城际和莞惠城际铁路形成“四线贯通”，连接广州、佛山、东莞、肇庆和惠州五城。这条全长258公里、横跨五座城市、东西走向的交通大动脉将大湾区的城市更紧密地连接在一起。下面就由无心号小苏带大家一探究竟。
虽然城际铁路并不新鲜，但这条交通大动脉的最大创新在于其“地铁化运营”的模式。首先，这四条城际线路并非由传统的铁路部门建设运营，而是交由地铁集团。其站台、标志和报站与地铁相差无几，但票价标准可能有所不同。
其次，超级城际铁路采取“站站停+大站快车”公交化、地铁化运营模式。258公里的线路设有39个站，最高时速200公里，与传统铁路不同。最后，这种城际铁路采用随到随走、无需提前购票的模式，交通卡也能使用，与高铁和传统城际铁路有了实质性差别。
事实上，这并非大湾区首次引入“城际地铁”概念。在此之前，广深铁路、广清城际、广州东环城际等线路已经采用地铁化运营模式。未来，整个大湾区都将被“城际地铁”串联起来，形成“一张网、一张票、一串城”的格局，让不同城市连成一体。
“城际地铁”的出现标志着我国铁路和城市轨道交通系统的融合。我国既有高铁和城际铁路网络，也有地铁和有轨电车等城市轨道交通系统。过去，这两套体系泾渭分明，铁路系统主要负责跨市跨省出行，地铁则主要服务于城市内部和都市圈范围。
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