5月12日消息，据媒体报道，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在山东青岛离港启运，运往珠江口盆地的流花油田。这座“超级能源碗”由近60万个零部件组成，总重近3.7万吨
5月12日消息，据媒体报道，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在山东青岛离港启运，运往珠江口盆地的流花油田。
这座“超级能源碗”由近60万个零部件组成，总重近3.7万吨，高度相当于近30层楼，主甲板最大直径达90米，面积相当于13个标准篮球场。它的最大储油量高达6万吨，按照百年一遇的恶劣海况进行设计，设计寿命长达30年，并能在海上连续运行15年无需回坞。
面对如此庞然大物的运输问题，我国工程师们展现出了高超的智慧和技艺。由于“海葵一号”本身没有动力，无法在海上自主航行，因此采用了“大船背小船”的方式，将其装到半潜运输船上，以缩短航期并降低运输风险。
这一创新举措不仅确保了“海葵一号”的安全运输，也充分展示了我国在海洋工程领域的实力和创新能力。
“海葵一号”将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
这一创新性的“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，将为我国深水油气田的高效开发提供全新方案，同时也标志着我国在深水油气田开发领域迈出了坚实的步伐。
随着“海葵一号”的投入使用，我国深水油气田的开发将进入一个新的阶段。这不仅将推动我国海洋油气产业的发展，也将为我国经济的持续健康发展提供有力支撑。
责任编辑：鹿角
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