中国新能源五月销量榜：一个看向全球前十的排名预演

蔚来创造了其成立以来最好的销量，2.0544万台，李斌去年立下的目标终于达标，而余承东推动的华为系首次以鸿蒙智行的品类推出了销量表单：3.0578万辆，也是历史新高。

无心号四卷带您了解

但是落后于在过去一个季度大举裁员，反思纯电战略的理想汽车，理想汽车实现了3.502万辆。理想没有如那些唱衰者所预言的那样被打回原形，而是在调整策略后，依然在蔚小理中占据头名。

但是无论名次如何，这过去的五月是迄今中国市场新能源汽车品牌表现最好的一个月，在我们统计的已公布数据的25家品牌中，共销售了70.5522万辆。

在中国新能源市场高歌猛进的同时，合资品牌相继传出广汽本田裁员、通用裁员，与此同是中国新能源汽车海外市场的风险也在加大，美国在5月宣布对中国产电动汽车征收100%的关税，欧盟的征税风暴也正山雨预来，长城汽车关闭欧洲总部全员裁撤。

而好消息是日经中文网引述MarkLines的数据，称来自中国的吉利在1～3月的全球新车销量同比增长27%，达到73万辆，力压德国梅赛德斯·奔驰集团和宝马排在第10名。这是中国企业按同一期间计算首次进入前10。比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等4家企业也进入了前20名。

这让欧美警惕感加强。

这不是中国车企首次进入全球Top10，同样来自MarkLines的数据显示，比亚迪在2023年已经进入了全球年度前十，在崔东树发布的数据中，1-5月，吉利与比亚迪并列全球第十。

简单的说，中国新能源汽车市场每月的销量表不仅仅是中国品牌位次的调整，它正如一只蝴蝶在东亚大陆轻轻挥舞，却正在全球引发一场制造业兴衰的风暴。

在智驾网整理的这张销量排名表中，看见的自然不仅仅是中国市场的变化。

01.

回春四人组

截止今天夜间，共有25家汽车品牌公布了其新能源汽车销量，总来来看，本月新能源市场整体呈现回春态势，其中以“回春四人组”——埃安、蔚来、小鹏和哪吒表现最为亮眼。

但春天与春天，还是有所不同的。

在本年二月销量跌破两万后，埃安每月往前拱一点，终于在五月重回四万，在纯电市场再次回到千年老二（未计算特斯拉销量）的位置，比亚迪固然无法超越，但也没有谁能超越埃安。不过在引入混动车型数据之后，不得不后移两个身位，位居五菱、奇瑞之后。

但需要注意的是，埃安的高端品牌“昊铂”已经发布一年多，但除了前几月外，埃安官方一直没有主动更新昊铂的销量。

做企业向来没有什么“锦衣夜行”的美德，如此低调，大概原因也可以猜测。

虽然没有销量的消息，但昊铂官方在日前宣布，昊铂将推出一款全新车型——昊铂GT（参数丨图片）全球款。根据官方消息，昊铂GT全球款将重磅发布国际领先的智驾补能等技术，以全系800V架构+710km超长续航为基础，开展全球化的布局，在国际舞台与特斯拉展开正面竞争。

特斯拉目前尚未公布其5月全球销量，但作为参考，其4月全球销售5.3万辆。

蔚来在过去的5月份销售新车20544辆。这个成绩对蔚来而言意义重大，这是蔚来历史上第二次月交付过两万，也是成绩最好的一次。上次超过两万要推到2023年7月，彼时销量数据为20462。

推动蔚来5月销量大幅增长的主要因素，是基于车电分离的电池按月租赁的BaaS购车方案。据悉，5月选择BaaS方案的购车用户，已经超过了80%。

交银国际汽车分析师Angus Chan指出，该政策吸引了大量新用户的同时，还有效提升了老用户的忠诚度，从而有力推动了销量的大幅增长。

根据蔚来公布的最新数据，截至2024年4月，蔚来已累计布局换电站2411座，同时还累计布局充电站3790座、充电桩22092根。此外，接入第三方充电桩的数量也超过了102万根。

在5月15日发布旗下第二品牌“乐道”时，蔚来总裁秦力洪也透露，该子品牌也将采用BaaS模式，其后续换电站将兼容Nio、乐道和已经与之合作换电其他车企。

日前，李斌透露，车企与之合作换电后，其单车将增加1000元左右的成本，参考国内新能源车型的毛利率，这一数字并不算低，但想到可以占2000多座换电站的便宜，目前已有七家车企加入蔚来的换电联盟。何小鹏也曾半开玩笑地表示，等换电站数量增长到4000时，可能也将加入换电。

5月31日，蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元人民币战略投资，其未来正被多方看好。

这是否意味着蔚来即将走通换电模式的闭环？相比于秦力洪此前预计2030年的闭环时间表，略有提前呢？

考虑到当下坚持纯电路线的蔚来是与特斯拉一样的坚定不动摇派，我们当然希望蔚来的闭环早日完成。

回春小队第三家是与李斌同乘高铁的小鹏，但同行不同量，小鹏汽车在去年四季度连续三个月破两万后腰斩式下跌至四位数，本月终于爬升到过万，整体成绩为10146 。

在其五月下旬公布的一季度财报中显示， 季度营收达到65.5亿，同比增长了62.3%，其中服务及其他收入这一栏实现了10亿元的收入，同比增加93.1%。这笔来自大众的“技术服务费”让小鹏股价一度攀升。

一季度毛利率为12.9%，是支撑小鹏股价上升的另一个因素，这一数字在去年同期仅为1.7%。

何小鹏在财报电话会上将毛利率的增长归功于纯电MPV车型X9高成交价。

但这款“本命车型”5月交付1625辆，相比本年1-4月的销量（2478、1448、3946、1959）已经出现后续乏力的现象，何小鹏此前提出纯电车取代燃油车需跨过的充电网络、充电速度、电池价格三个门槛在MPV车型上体现得尤为突出。

如何挺过尚未结束的二季度，依然是何小鹏和已经重组的小鹏高管们需要挠头的问题。

看看本月发布的第二品牌MONA，能否是拉动小鹏汽车的销量的回春丹。

同样依靠单一车型力挽狂澜的还有哪吒汽车。

5月9日开启交付的哪吒L让哪吒汽车也久违地感受到了产能紧张的快乐，甚至开始需要每天补贴50元感谢下单用户等待。

哪吒L的爆单一方面源自首款增程车型对销量的明显拉动作用，另一方面，努力拥抱新模式的哪吒汽车CEO张勇也终于获得了流量的收益。