5月23日消息，日前，深蓝汽车CEO邓承浩发表观点认为在电动化和智能化的浪潮中，传统燃油硬派车型的时代已经结束，电驱与硬派才是最佳的互补关系。他指出，电动硬派车型在能耗、噪音、动力和智能化方面具有明显
5月23日消息，日前，深蓝汽车CEO邓承浩发表观点认为在电动化和智能化的浪潮中，传统燃油硬派车型的时代已经结束，电驱与硬派才是最佳的互补关系。
他指出，电动硬派车型在能耗、噪音、动力和智能化方面具有明显优势，不仅弥补了传统硬派车型的不足，还进一步放大了其优势。
邓承浩以深蓝G318为例，阐述了他对电动硬派车型的设计理念。
G318在空间利用率、座椅舒适性、底盘调校和隔音降噪等方面都进行了精心打造，旨在提供极致的舒适性。
同时，G318的超级增程技术保证了超低能耗的城市通勤和长途穿越时的低油耗，让驾驶者在城市出行和户外探险中都能享受到高品质的体验。
他强调，G318的硬派能力可以轻松应对各种地形，实现“哪里都能去，去哪都舒服”的出行理念。
然而，长城汽车董事长魏建军持有不同意见。
魏建军在股东大会上表示，纯越野车需要慢速以获得更好的控制能力和更大的扭矩输出，而电动车的电动机转速慢，扭矩小，因此不适合纯越野用途。
魏建军还提到，未来的越野车应该明确区分为高强度纯正越野、泛越野和城市四轮驱动等类型，并警告电动车进行纯越野是非常危险的。
随着新能源时代的到来，硬派越野车市场似乎正在经历变革。
今年的北京车展上，许多车型以“硬派”和“越野”为标签进行宣传。
而魏建军认为并非所有标榜硬派的车型都具备真正的越野能力，他强调“方盒子”车型并不代表纯越野，而是个性需求的体现。
责任编辑：王略
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