5月21日消息，受国产新能源汽车强势崛起的影响，日系车近几年在国内开始逐步走起了下坡路。乘联会近日公布的数据显示，今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。而在4月
5月21日消息，受国产新能源汽车强势崛起的影响，日系车近几年在国内开始逐步走起了下坡路。
乘联会近日公布的数据显示，今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。
而在4月份的中国车系销量前十榜单中，也只剩下日产轩逸一款爆款车型，4月份销售24270辆。
至于本田思域、本田雅阁、丰田凯美瑞等老牌日系车型，已被国产新能源车型挤出前十榜单。
业内分析人士指出，日系车企在新能源汽车领域的滞后是导致其市场份额下降的主要原因。
随着中国汽车市场向新能源转型，日系车企依靠的传统燃油车和混合动力车型逐渐失去市场吸引力。
日系车企在智能化领域的决策，也未能准确把握中国消费者的喜好，这导致日系车在中国市场的表现不佳。
此外，国内市场不止日系车遇冷，德系、美系车近期的市占率也出现明显下滑。
德系车4月份的市占份额降至19%，美系车的则降至5.9%，对于这些合资品牌而言，如果不能在新能源领域迅速铺开爆款车型，后面的销量情况可能会更加恶劣。
责任编辑：若风
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